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預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)技術(shù)及其應(yīng)用
發(fā)布時間:2018-03-14
本技巧可以邊開挖邊支護(hù),使土石方開挖與基坑支護(hù)同步停止,與傳統(tǒng)支護(hù)技巧比擬,工期可收縮約50%。
1、預(yù)應(yīng)力錨桿2、錨下承載結(jié)構(gòu)3、噴射混凝土面層4、排水系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)法基本造成技巧機理為:對全部的系統(tǒng)錨桿施加預(yù)應(yīng)力,經(jīng)由過程錨下承載結(jié)構(gòu)跟面層在基坑側(cè)壁造成壯大的壓力場,實現(xiàn)自動約束,減小基坑變形,進(jìn)步基坑團(tuán)體穩(wěn)定性。
預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)基坑工程照技巧重要造成:
尋求實用于軟巖地域深基坑支護(hù)的新技巧是工程建立的迫切需要!
因而,差別巖土層地域的基坑支護(hù)情勢也有所不同。
(1)危險大:基坑巖土力學(xué)性質(zhì)、周邊荷載、構(gòu)筑環(huán)境以及地下管網(wǎng)設(shè)施極其復(fù)雜;(2)區(qū)域性強:如上海、江浙等地域多為淤泥軟土;蘭州地域多為黃土;大連、青島、重慶等地域多為軟巖。
(1)工期長;(2)造價高;(3)不實用于軟巖地層。
(2)工期短:
2005年,廣州海珠城廣場基坑變亂,至少3人殞命,梢公賓館坍毀,多棟居民樓嚴(yán)重受損,直接經(jīng)濟喪失2億多元。
占有以下明顯長處:
運用大批的鋼材跟混凝土,比傳統(tǒng)支護(hù)技巧節(jié)省工程造價約60%~70%。
深基坑支護(hù)技巧一直是學(xué)術(shù)界跟工程界存眷的熱門跟難點。深基坑支護(hù)新技巧占有重要現(xiàn)實意思!
(1)灌注樁+錨桿(或內(nèi)支撐)(2)地下持續(xù)墻+錨桿(或內(nèi)支撐)在軟巖及中風(fēng)化巖層:
傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧為:
本技巧實用于硬質(zhì)粘性土、軟巖、風(fēng)化巖等地質(zhì)條件的深基坑工程。
(1)造價低:
2008年,杭州地鐵湘湖站基坑大面積坍塌,造成21人殞命,24人受傷,門路癱瘓,直接經(jīng)濟喪失達(dá)5000萬元。
基坑支護(hù)工程占有兩個典范特色:
傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧存在缺點:
二、技巧內(nèi)容及重要長處課題組:針對軟巖地質(zhì)條件下,傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧(樁支護(hù)及地下持續(xù)墻支護(hù))工期長、造價高、施工困難的缺點,在國內(nèi)外首次提出了預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)技巧。
(1)傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧成孔異樣困難,施工速度相稱遲緩;(2)大型起吊裝備占用很大的場地。
1、預(yù)應(yīng)力錨桿2、錨下承載結(jié)構(gòu)3、噴射混凝土面層4、排水系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)法基本造成技巧機理為:對全部的系統(tǒng)錨桿施加預(yù)應(yīng)力,經(jīng)由過程錨下承載結(jié)構(gòu)跟面層在基坑側(cè)壁造成壯大的壓力場,實現(xiàn)自動約束,減小基坑變形,進(jìn)步基坑團(tuán)體穩(wěn)定性。
預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)基坑工程照技巧重要造成:
尋求實用于軟巖地域深基坑支護(hù)的新技巧是工程建立的迫切需要!
因而,差別巖土層地域的基坑支護(hù)情勢也有所不同。
(1)危險大:基坑巖土力學(xué)性質(zhì)、周邊荷載、構(gòu)筑環(huán)境以及地下管網(wǎng)設(shè)施極其復(fù)雜;(2)區(qū)域性強:如上海、江浙等地域多為淤泥軟土;蘭州地域多為黃土;大連、青島、重慶等地域多為軟巖。
(1)工期長;(2)造價高;(3)不實用于軟巖地層。
(2)工期短:
2005年,廣州海珠城廣場基坑變亂,至少3人殞命,梢公賓館坍毀,多棟居民樓嚴(yán)重受損,直接經(jīng)濟喪失2億多元。
占有以下明顯長處:
運用大批的鋼材跟混凝土,比傳統(tǒng)支護(hù)技巧節(jié)省工程造價約60%~70%。
深基坑支護(hù)技巧一直是學(xué)術(shù)界跟工程界存眷的熱門跟難點。深基坑支護(hù)新技巧占有重要現(xiàn)實意思!
(1)灌注樁+錨桿(或內(nèi)支撐)(2)地下持續(xù)墻+錨桿(或內(nèi)支撐)在軟巖及中風(fēng)化巖層:
傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧為:
本技巧實用于硬質(zhì)粘性土、軟巖、風(fēng)化巖等地質(zhì)條件的深基坑工程。
(1)造價低:
2008年,杭州地鐵湘湖站基坑大面積坍塌,造成21人殞命,24人受傷,門路癱瘓,直接經(jīng)濟喪失達(dá)5000萬元。
基坑支護(hù)工程占有兩個典范特色:
傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧存在缺點:
二、技巧內(nèi)容及重要長處課題組:針對軟巖地質(zhì)條件下,傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧(樁支護(hù)及地下持續(xù)墻支護(hù))工期長、造價高、施工困難的缺點,在國內(nèi)外首次提出了預(yù)應(yīng)力錨桿柔性支護(hù)技巧。
(1)傳統(tǒng)深基坑支護(hù)技巧成孔異樣困難,施工速度相稱遲緩;(2)大型起吊裝備占用很大的場地。
下一條:沒有了
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